ที่อยู่: รัสเซีย, ภูมิภาคยาโรสลาฟล์, หมู่บ้านทาลิทซี
วันที่ก่อตั้ง: ปี 1991 1991
พิกัด: 56 ° 48'10.3 "N 38 ° 38'52.9" E
เนื้อหา:
ในหมู่บ้าน Talitsy ห่างจาก Pereslavl-Zalessky เก่า 18 กม. มีพิพิธภัณฑ์ที่เก็บ "การจัดแสดง" ขนาดใหญ่ - รถจักรไอน้ำและรถราง หัวรถจักรดีเซลและรถม้า รถยนต์และรถแทรกเตอร์ ซึ่งผลิตในช่วงปลายปี 19 และครึ่งแรกของปีค.ศ. ศตวรรษที่ 20 ภาพยนตร์และละครโทรทัศน์มักถูกถ่ายทำที่นี่ และในรัสเซีย อาจเป็นการยากที่จะหาสถานที่อื่นที่ประวัติศาสตร์ของทางรถไฟสายแคบจะเป็นที่จดจำได้ยากมาก
ประวัติการก่อตั้งพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำ
พิพิธภัณฑ์หัวรถจักรมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าพิพิธภัณฑ์รถไฟเปเรสลาฟล์ ก่อนหน้านี้คอลเลกชันที่ผิดปกตินี้ถูกเรียกว่าพิพิธภัณฑ์ทางรถไฟแคบ ชาวบ้านมักพูดถึงเขาว่า "นกกาเหว่า" ท้ายที่สุด นี่คือสิ่งที่เคยเรียกว่ารถจักรไอน้ำหรือรถไฟที่วิ่งบนรางรถไฟแคบ
รถจักรไอน้ำ Kp4-300
พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2534 ในฐานะองค์กรเอกชน ในช่วงสองสามปีแรกของการทำงาน เขาได้นำเสนอคอลเล็กชันที่สามารถดูได้โดยการเชิญเท่านั้น แต่ตั้งแต่ปี 1998 พิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำได้เปิดให้ทุกคนเข้าชม และวันนี้แขกของเขาถึงแปดร้อยคนต่อวัน จ่ายค่าเข้าชมพิพิธภัณฑ์แห่งนี้ อนุญาตให้ถ่ายภาพมือสมัครเล่นและวิดีโอฟรีในอาณาเขต
ปัจจุบันมีการจัดแสดงอุปกรณ์รถไฟและยานยนต์ที่หายากมากกว่า 50 รายการที่นี่ เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ในทาลิทซี่พบพวกเขาในรูปแบบต่างๆ กาลครั้งหนึ่ง ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งหายากที่เกิดสนิมขึ้นในป่ามาจากผู้ล่วงลับ แต่บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องจัดระเบียบการเดินทางทั้งหมดตามกิ่งก้านวัดแคบที่ทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่เก่า อุปกรณ์ที่พบจะถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์โดยส่วนใหญ่ทางถนน และกระบวนการอันยาวนานของการบูรณะและฟื้นฟูได้เริ่มต้นขึ้น คอลเล็กชันพิพิธภัณฑ์ทั้งหมดแสดงอยู่บนรางรถไฟของสถานี Talitsky ขนาดเล็กของทางรถไฟสายแคบและในคลัง
รถจักรไอน้ำ Kp4-469
"นกกาเหว่า"
รถไฟรางแคบสายแรกปรากฏในรัสเซียในอัลไตเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 และถูกนำมาใช้เพื่อพัฒนาธุรกิจเหมืองแร่ ต่อมาพวกเขาเริ่มสร้างในปริมาณมากในสถานที่เหล่านั้นซึ่งไม่มีการขนส่งอื่น แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ผ่านมา การใช้รถไฟรางแคบในเชิงเศรษฐกิจก็ไม่มีประโยชน์ และส่วนใหญ่ก็ถูกรื้อถอน
ประวัติทางรถไฟสายแคบมีประวัติคล้ายคลึงกันในประเทศต่างๆ แต่วันนี้พวกเขากำลังพยายามรักษาส่วนที่เหลือของรางรถไฟไว้ พวกเขาได้รับการไถ่ถอน ฟื้นฟู และสร้างสถานที่ท่องเที่ยวโดยเฉพาะ มีพิพิธภัณฑ์ทางรถไฟสายแคบเช่นใน Griffitsa (โปแลนด์) ในย่านชานเมืองของPärnu - Lavassaare (เอสโตเนีย) ใน Anykschai (ลิทัวเนีย) ใน Carpathian Kolochava (ยูเครน) ทางรถไฟสายแคบเป็นที่นิยมอย่างมาก เนื่องจากทำให้รู้สึกถึงความเป็นหนึ่งเดียวของธรรมชาติและเทคโนโลยีแบบเก่า ซึ่งทางรถไฟธรรมดาไม่มี
Pereslavskaya "Kukushka" เป็นสถานที่แห่งเดียวในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซียที่ไม่เพียงแต่ได้รับการอนุรักษ์ส่วนหนึ่งของรางรถไฟ แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์รถไฟเก่าด้วย นอกจากนี้ยังมีการจัดแสดงนิทรรศการบางส่วนที่รวบรวมไว้ที่นี่ หลายแห่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและได้รับการรับรองว่าเป็นอนุสรณ์สถานแห่งประวัติศาสตร์เทคโนโลยี ต้องขอบคุณการทำงานของเจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ แขกของพิพิธภัณฑ์จึงสามารถเห็นภาพที่สมบูรณ์ของการจัดเรียงโครงข่ายรถไฟแคบ มีรถไฟและตู้โดยสารใดบ้างที่วิ่งผ่านตลอดจนบริการและพัฒนา
ทางรถไฟสายแคบเปเรสลาฟล์เป็นสาขายาว 2 กม. ที่ทอดยาวจากทาลิทซีไปยังที่โล่งกลางบึงบลูดอฟ ซึ่งเป็นสถานที่ที่นักเขียน มิคาอิล มิคาอิโลวิช พริชวินบรรยายไว้ในเรื่อง "ห้องเก็บอาหารของดวงอาทิตย์" ทางรถไฟสายแคบนี้ถูกสร้างขึ้นและใช้สำหรับสกัดพรุ
พิพิธภัณฑ์รถไฟ
ลักษณะเฉพาะของพิพิธภัณฑ์เปเรสลาฟล์คือไม่มีอัฒจันทร์จำลองและโต๊ะวาด คอลเลกชันของเขาประกอบด้วยตัวอย่างอุปกรณ์รถไฟและรถยนต์เต็มรูปแบบ พวกเขาได้รับการฟื้นฟูสู่สภาพการทำงานแล้วหรืออยู่ในขั้นตอนการบูรณะ นอกจากนี้ งานบูรณะยังเป็นกระบวนการที่ยาวนานเสมอ เพราะคุณต้องค้นหาและทำความคุ้นเคยกับภาพวาดก่อน จากนั้น - เพื่อรับชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นหรือคิดหาทางแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีเมื่อชิ้นส่วนที่จำเป็นไม่พร้อมใช้งานอีกต่อไป นอกจากนี้ หัวรถจักรและตู้รถไฟยังเคลื่อนที่ไปรอบๆ บริเวณพิพิธภัณฑ์ได้ตามต้องการ ดังนั้นนิทรรศการพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำจึงกลายเป็น "ชีวิต"
แม้แต่การจัดแสดงที่ยังไม่ได้รับการบูรณะ ซึ่งในสายตาของผู้มาเยือนที่ไม่ได้ฝึกหัดเป็นเพียงซากปรักหักพังที่เป็นสนิมเท่านั้น อันที่จริงแล้วมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์อันยิ่งใหญ่ ถ้าเพียงเพราะส่วนใหญ่ได้มาถึงยุคของเราในสำเนาเดียว
รถจักรดีเซลสองเพลา MD54-2
คุณเห็นอะไรในพิพิธภัณฑ์ Talitsky? อย่างแรกเลย แน่นอนว่านี่คือตู้รถไฟไอน้ำแบบเก่าที่ผลิตในโรงงานในรัสเซีย โปแลนด์ เยอรมนี และฟินแลนด์ ตั้งแต่ปี 1862 ถึง 1958 รวมถึงชิ้นส่วนของหัวรถจักรในถังในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 คอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์ยังมีเครื่องยนต์เก่าของรัสเซียและหัวรถจักรดีเซล ซึ่งผลิตขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา สต็อกกลิ้งที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นแสดงโดยผู้โดยสารก่อนสงครามและหลังสงคราม การผจญเพลิง และยางที่ใช้เครื่องยนต์ในท้องถิ่น
คนธรรมดาที่ไม่คุ้นเคยกับประวัติศาสตร์การขนส่งทางรถไฟอย่างละเอียดจะพบกับการค้นพบที่น่าสนใจมากมายในพิพิธภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น, ที่น่าประหลาดใจมากคือรถรางที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในปี 1960 สำหรับการเดินทางของเจ้าหน้าที่บนถนนแคบ.
ตัวถังที่เพรียวบางของรถยนต์นั่ง ZiM (GAZ-12) ดูแปลกใหม่มากบนรางแคบ ผู้ที่ต้องการสามารถนั่งรถไฟธรรมดาประมาณ 1 กม. (ไปกลับ) ที่มีความจุสูงสุด 6 คน ทริปนี้ใช้เวลา 10-15 นาที
นิทรรศการส่วนใหญ่ของพิพิธภัณฑ์เป็นตู้โดยสาร พวกเขาแตกต่างกันมากที่นี่ - ผู้โดยสารและสินค้า, เครื่องกวาดหิมะและรถเข็นไม้ พิพิธภัณฑ์มีเกวียนที่ใช้ในการขนส่งพรุ ถังของเหลว รถเท และเกวียนแบน การจัดแสดงที่เก่าแก่ที่สุดในส่วนนี้เผยแพร่เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ในรัสเซียและเยอรมนี
นอกจากนี้ ในทาลิทซี คุณยังสามารถดูอุปกรณ์สถานี - ปั๊มดับเพลิงมือที่ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1890 กระดิ่ง ตาชั่งที่ใช้ชั่งน้ำหนักกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสาร (1928) หัวรถจักรหนึ่งและสองสูบที่ผลิตในเยอรมันและอังกฤษ โรงงานในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 รวมทั้งชุดอุปกรณ์แท่งไฟฟ้าของ Tegger ใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ
ร้านรถ
กองยานพิพิธภัณฑ์
นอกจากอุปกรณ์รถไฟแล้ว พิพิธภัณฑ์ยังรวบรวมรถเก่าหลายคัน ครั้งหนึ่ง พวกเขาส่วนใหญ่เป็น "พันธมิตร" ของทางรถไฟสายแคบ รถหลายคันได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์โดยความพยายามของนักสะสม และตอนนี้พวกเขาใช้สำหรับการถ่ายทำ สามารถดูคอลเลกชั่นรถยนต์ทั้งหมดได้ในพื้นที่จัดแสดงแยกต่างหาก ห่างจากนิทรรศการหลัก
รถบรรทุก LIS-5 (1937), GAZ-51 (1963), GAZ-63 (1960), รถหุ้มเกราะ FAI-M (1938), รถโดยสาร GAZ-67B (1948) ได้รับการฟื้นฟูให้อยู่ในสภาพใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ g.) เช่นเดียวกับรถยนต์อเมริกันในสงครามโลกครั้งที่สอง Dodge WC-52 และ Willis MB (1944) ตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญของพิพิธภัณฑ์กำลังฟื้นฟู Emka - GAZ-M1 (1939) ที่มีชื่อเสียงและรถแทรกเตอร์ล้อ Universal-2 ที่ผลิตขึ้นที่โรงงานรถแทรกเตอร์ใน Vladimir (1947) นอกจากนี้ ในพิพิธภัณฑ์ คุณสามารถเห็นรถบรรทุกสองคัน - GAZ-MM ผลิตในปี 1940 และ 1949
ZiM บนรถไฟ
รถร้านขายของที่ระลึก
แม้แต่ของที่ระลึกในพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำก็ยังขายในที่ที่ไม่ธรรมดา ร้านค้าเล็กๆ ที่มีสัญลักษณ์รถไฟ ของเล่น และของที่ระลึกอื่นๆ ตั้งอยู่ในรถของร้านเคลื่อนที่ เกวียนที่มีหลังคาสองเพลานี้ผิดปกติในตัวเอง ผลิตขึ้นในปี 1934 ที่โรงงานในวิสมาร์ บนชายฝั่งทะเลบอลติก
รถร้านค้าดังกล่าวมีมาตั้งแต่การสร้างทางรถไฟและให้ทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการแก่ผู้คนที่อาศัยอยู่ที่สถานีห่างไกลและในหมู่บ้านโดยรอบด้วยทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการ - อาหาร น้ำมันก๊าด เสื้อผ้าและรองเท้าปกติแล้วรถแบบตั้งโต๊ะจะติดกับรถไฟขนาดเล็ก และสินค้าก็ขายตรงจุดจอด ลูกค้าสามารถสั่งได้ - สิ่งที่ต้องนำไปที่สถานีระยะไกลในครั้งต่อไป
เวลาทำการของพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำ
พิพิธภัณฑ์เปิดตั้งแต่ 10.00 น. ถึง 18.00 น. วันหยุดคือวันจันทร์และวันอังคาร มีบริการนำเที่ยวเมื่อแจ้งความประสงค์ล่วงหน้า
การเดินทางไปยังพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำ
พิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำอยู่ห่างจาก Pereslavl-Zalessky ในหมู่บ้าน Talitsy (ถนน Leskhoznaya st., 1) 18 กม. คุณสามารถเข้าถึงได้โดยรถยนต์ส่วนตัวหรือโดยรถแท็กซี่
กองยานพาหนะในพิพิธภัณฑ์
ก่อนอื่น ตามทางหลวง Yaroslavl (M8) คุณต้องไปที่ Pereslavl-Zalessky จากตัวเมือง - เลี้ยวไปทางทะเลสาบ Pleshcheevo (ถนน Prostornaya) ตามป้าย "Botik of Peter I" ไกลออกไปตามถนนยางมะตอยซึ่งวางตามแนวชายฝั่งตะวันตกของทะเลสาบ Pleshcheevo ผ่าน Ves'kovo และ Veslevo ขับไปยังหมู่บ้าน Kupanskoye ถนนลูกรังทอดยาวจากที่นี่ไปยังเมืองตาลิตผ่านป่า เมื่อถึงทางเลี้ยวมีป้าย "พิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำ 3 กม." ไพรเมอร์ค่อนข้างพอใช้สำหรับรถยนต์นั่ง
ห่างจากพิพิธภัณฑ์รถไฟ Pereslavl 15 กม. มีพิพิธภัณฑ์กาน้ำชาและพิพิธภัณฑ์อสังหาริมทรัพย์ "เรือปีเตอร์มหาราช"
